日前，一段莆田某工场外的视频正在社交媒体上渊博传扬。视频中，一辆正正在充电的新能源汽车陡然起火，火苗自轿车底部猛然窜出疾捷延伸，引燃了相邻的一台燃油车，两车倏得陷入一片火海，爆响划破天空。
据福筑消防，火警道理疑是车辆正在充电历程中电气线道窒碍，激发电池热失控所致，工场员工浮现险情后第临时间提着灭火器轮替扑救，随后消防赈济职员实时赶到将明火息灭。
到底上，云云的场景并非孤例。《2024新能源车险生长申诉》显示，遵照2022年1～11月新能源车起火事变报道统计，22.67%的车辆正在充电历程中发作自燃，16%的车辆能手驶时发作自燃，38.67%的车辆正在静止停放时发作自燃，9.33%的车辆因碰撞激发起火，其他道理导致起火占比为13.33%。
陪伴新能源汽车的排泄率继续提拔，电池的安定题目已愈发惹起合切。一方面，车企正在宣扬中各样“零自燃”“防撞击”等用语，使得新能源车车主低估锂电池的安定隐患，另一方面，实际生存中交通事项激发的起火、爆炸，又让极少新的消费者望而生畏。若何做到“事前防火”“过后灭火”成为行业亟待治理的困难。
“锂电池正在受到撞击、过充、短道或高温时可以发作热失控，即电池内部温度疾捷升高，激发自燃，并且火情生长极疾。”一心锂电池消防的Li-ion fire solution（邦内品牌名称：锂狮子）担当人Steven向财闻先容道，“一朝热失控最先，纵然外部火源被移除，电池仍会接连燃烧，乃至即使火焰熄灭，电池内部仍可以存正在残剩热或短道点，数小时或者数天后可以再次起火。”
真锂筹议首席判辨师墨柯也判辨指出，新能源汽车的电池既要餍足高续航，又要给智能化算力供给能量，存正在过分操纵的可以。另外，激烈的市集比赛也使得本钱极致压缩，从而影响电池的安定功能。
为了从泉源杜绝自燃危险，保护新能源汽车用户的人命安定，本年以后，联系部分正从产物规范、市集宣扬、应急处罚等角度继续增强拘押。
3月，工信部宣告强制性邦度规范《电动汽车用动力蓄电池安定条件》（GB38031—2025），将于2026年7月1日起最先实践，被业界称为“史上最苛电池安定令”。
新规范重要修订了热扩散测试的技艺条件，由“着火、爆炸前5分钟供给热事变报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气错误乘员酿成侵犯”，进一步真切了待测电池温度条件、上下电状况、查看时分、整车测试要求。
6月19日，邦度消防赈济局消防监视司等部分召开增强新能源汽车安定处置就业视频会，条件车企和动力电池分娩企业不搞“内卷式”比赛，毫不能偷工减料、以次充好，以仙游产物功能、低落产物格地为价值达成短期的“降本增效”。
截至目前，大无数厂商的安定订正重要聚积正在提拔产物举座安定性和优化电池处置体系（BMS）方面，这些法子确实正在低落电池窒碍率方面得到了必然功能，使得单个电池发作题目的概率有所消浸。然而，锂电池自身正在遭遇外力撞击或处于高温处境时仍可以发作热失控并激发爆燃，这一根蒂性题目尚未被彻底治理。
正在动力电池碰撞后不起火、不爆炸尚未达成的布景下，一朝事项发作，灭火便成为了保护人命和资产安定的合节。但无论从灭炸药剂依旧灭火设置来看，古代消防体例正在应对锂电池火警时都存正在彰彰缺乏。
锂电池火警的主题题目正在于其内部的热失控局面，要有用拦阻火势，必需优先低落电池温度，并进一步终了其内部的化学反响链条。古代灭炸药剂往往只可达成个中一项，可以同时做到降温和逼迫反响的药剂极为寥落。寰宇众地消防部分的测试结果也显示，古代的水基灭火器和干粉灭火器难以将锂电池火情疾捷息灭。
针对锂电池的燃烧特质，邦内消防设置企业正接续加大参加，通过技艺革新达成高效灭火赈济。
行业龙头青鸟消防革新研发了丈量热解粒子式电气火警监控探测器，采用六重传感器复合技艺，可缉捕电池热失控特性气体，提前预告。
Li-ion fire solution母公司易洋消防的董事长郎洁也向财闻外现，公司和邦外里的前辈企业，科研机构都有合营。目前产物操纵的锂电灭火剂，能够达成正在短时分内急迅降温，降温成效是纯朴操纵水的5～8倍。正在接触电池之后，这些药剂能够对电解液里的可燃因素达成分子层面的包裹，制止化学反响的进一步发作，大幅删除无益毒气。
据悉，旧年易洋消防仍旧和 “邦度级筹议所及专业院校”筑设合营项目，近期会正在工场举办新型灭火剂的测试。设置方面， Li-ion fire solution还自立研发了一套专用于汽车底盘区域的水雾喷淋体系，有用治理了古代消防喷头无法直接功用于底盘电池的技艺困难。
技艺难点冲破之后，新的题目也慢慢出现。因为电池起火终归是概率事变，行业尚缺乏强制规范，大无数新能源车主往往不会主动去装备专用的灭火器，这就使得正在火情初期，难以实时拦阻火势。
“我也了然电车有安定隐患，但着火的终于是少数。”一位新能源车主告诉财闻他的睹解，“再说假若电池真着起来了，有灭火器也没什么用。”
遵照现行的《机动车安定运转技艺要求》规范：中型（含）以上载客汽车、专用校车、危殆货色运输车、客居车应装备处于有用期内的灭火器和消防东西，灭火器正在车身应装置牢靠并便于操纵。
也即是说，除了上述车型除外，其它车型不强制性轨则必需装备消防东西。车管所联系职员也向财闻外现，对待广泛私家车，上牌、年检时并无必需装备灭火器的联系轨则。
通过走访浮现，面临灭火器，以燃油车出售为主的品牌和以新能源汽车为主的品牌存正在立场上的分歧。前者的4S店正在用户时购车时外现甘愿供给车载灭火器，并创议收置正在后备箱或座椅下方。后者的就业职员则向财闻外现，官方赠品里不蕴涵灭火器，假若须要能够以小我外面赠送，并夸大自家电池的安定性。
应急处置部灭火赈济专家构成员吴志强曾提出，智能车载电池消防设置应悠久正在线，其功用重要是筑设电池单体“防火墙”和掀开车载灭火设置，限制或延缓单体热失控历程，为消防赈济争取贵重时分。
如能将这一规范贯穿新能源汽车分娩、出售、售后全历程，消费者正在面对突发境况时就能有所企图，更好应对。
“现阶段所有吻合规范的消防治理计划本钱较高，B端企业接纳愿望较弱，C端用户的主动消防认识也还待增强。”郎洁以为，“但永远来看，邦内消防行业正向好生长。公法法则接续完满，3C规范的提拔，无绿色环保产物的趋向，这些对易洋而言拓展新品类，新技艺是绝佳的机缘。”
郎洁进一步外现，除了邦内除外，公司计划和分娩的锂电消防产物也已出口至澳大利亚、美邦、德邦等众个邦度。易洋踊跃插手环球的行业展会，举办宣扬实行，加强消费者防患于未“燃”的认识，由于惟有被瞥睹，才会影响更众并肩前进的B端客户，达成市集和客户的双向奔赴。
瞻望来日，不管是消防依旧新能源汽车，假若接连靠“概率学”疏解险情，只会把潜正在买家推向阅览，来日通过技艺与规范护航，技能让消费者买得安定，促举办业走向更高质地生长。
